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　江西财经大学一学者表示，高铁沿线城市在与发达城市的竞争中，如果不能发挥比较优势，城市间不能错位、互补发展，就可能出现“虹吸效应”，原本有限的生产资源反而向发达地区流动。因此，许多城市对于高铁时代的到来是“喜忧参半”，既希望缩短与大城市的时空距离，更大程度上接受经济辐射，同时，又担忧辛苦养大的“孩子”被大城市“抱走”。 B 2Cj~5F  
　　这些教训，也让我省的“高铁城市”有了强烈的危机感。 %}e! &q  
　　“高铁开通已进入‘倒计时’，留给我们的准备期不多了。”上饶市委书记陈俊卿说，如果被动应对、消极等待，这个千载难逢的历史机遇就可能擦肩而过，甚至面临“虹吸效应”的挑战，将经济要素向大城市抽离。 '4x`F6o  
　　“边缘化、矮化、通道化这就是我们目前面临的严峻的形势。”萍乡市委书记陈卫民坦言，紧邻“长株潭”的萍乡周边都是“高个子”，如果我们不加快崛起，就会被矮化，而高铁开通，我们没有自身的产业，没有自身的经济特色去应对，容易被通道化。 .V3\zi;   
　　从浙赣省界至赣湘省界，沪昆高铁途经我省上饶、抚州、鹰潭、南昌、新余、宜春、萍乡7市的28个县（市、区），设11个车站。 ]ro>05&)<\  
　　江西财经大学区域经济研究所所长朱丽萌说，这是一条贯穿我省东西向的大动脉，未来或将崛起一条“高铁经济带”。改变的不仅仅是某个单一城市，也在重构江西的“经济版图”。 ?l( -B  
　　如今，显然没有人会去质疑一条高铁对于一个区域的经济社会带来的改变。只是，向好，抑或向坏，取决于我们能否把握住机遇。 99;C+rE.8Z