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众所周知，我国与德国相距甚远，无论是地理位置、国土面积、地质条件等都存在很大差异。国内铁路与德国铁路之间差异性也是显而易见的。一般来讲，国内一条铁路线往往覆盖范围广、线路长、运行时间长，铁路沿线地质复杂，穿越高山、峡谷是常有的事。即使是运行速度快，线路较新的高速铁路往往运行里程也在1000至2000公里之间，而这样的运行里程如果放在欧洲已经横跨好几个国家。这样复杂化、多样化的运行条件在一定程度上是导致铁路晚点的客观原因。 Cd< vqc
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中国铁路近20年未涨票价，客观地说，铁路自身的运营成本已经呈现出逐年递增的趋势。同时，铁路本来就是作为大众化交通工具，具有客流大，停站多的特点，因此最重要的职责就是将乘客安全送达目的地。毋庸置疑，在运行过程中也会遇到一些突发状况，为了保证旅客的安全，铁路部门会及时采取缓行、避让的方式，做好应急处理，从而出现部分车次晚点问题，这些问题的出现则完全是为了保证广大旅客的安全，晚点到达却保证了安全到达。近几年来，铁路部门正在不断努力全面提升准点率，比如更新硬件设施，保证设备安全，加强安全调度，建立相关的应急预案等。现在晚点情况越来越少，晚点时间越来越短，晚点服务越来越到位，正在逐渐得到广大旅客的欢迎和认可。 >}Bjq)F{
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不可否认，无论是从客观运行条件还是从历史发展来看，国内铁路晚点现象正在得到有效改善。当前，研究解决铁路晚点问题一直得到铁路部门高度重视，正在千方百计多措并举，大幅度减少晚点现象。相信，广大旅客一定会以客观公正的角度正确看待铁路晚点问题。
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